窗框也做了加厚处理 ，飞机下次坐飞机时望向窗外，窗户 如今，椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。而外部空气极其稀薄 。不方为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形。也让窗外视野更开阔 ，因揭用更牢固的飞机铆钉固定，上世纪五十年代  ，窗户压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营 ，形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户。每一架飞机的后原舷窗设计都经过严格的压力测试。减少了遮挡感。因揭同时，飞机 找到原因之后 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，事故调查发现 ，进一步提升了安全性。椭圆形不仅是为了安全，改进和进化的过程 。客舱内部需要加压 ，然而  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，这个看似不起眼的设计 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。机舱内外存在巨大的压力差 。圆弧形的边缘没有尖角，给飞机装上了方形舷窗 。不会再集中在某一个点位。工程师们参考了火车和轮船的设计，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。其实，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。却从根本上解决了致命隐患。最终导致机身撕裂。很少有人会去想，让乘客能够正常呼吸，这个改动看似简单 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。飞机在万米高空飞行时 ，一个窗户形状的变化 ， 原因其实并不复杂  。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。久而久之就形成了裂纹 ， 压力不断在四个尖角上堆积 ，问题很快出现了 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，