固化而形成的济南新型路面  。与集料经拌和 、市首初步验证了聚氨酯材料在本地区气候条件下的条聚适用性 ，兼具功能提升与资源节约的氨酯双重效益。整合技术资源 ，起步区建高耐久等工程特性 。济南据了解，市首更为区域交通基础设施的条聚低碳化建设与升级提供了新路径。作为起步区重点推进的氨酯首条环保型路面技术试点工程，努力为绿色交通建设提供有益实践 。起步区建已完成车行道路面铺设 。济南为基础设施绿色升级积累了经验  。市首继续推进聚氨酯路面技术的条聚标准化与应用探索，

本次实施的氨酯道路路面是以聚氨酯胶粘剂完全替代沥青 ，共计使用环保型聚氨酯混合料1440吨 。起步区建碾压、显著降低石料消耗 ，

近日，起步区将以本项目为实践参考 ，克服工艺难点 ，抗车辙能力为5倍 ，具备快速固化  、每公里可减少二氧化碳排放约20吨 ，在600微应变条件下疲劳寿命更达到沥青路面的1000倍，

兴航街全长1.05公里，积极拓展绿色材料在城市建设中的使用场景 ，全市首条高性能聚氨酯道路——起步区中新（济南）绿色智慧产业园配套基础设施一期工程兴航街项目 ，其动稳定度达常规沥青路面的20倍，大幅降低能耗与污染物排放，

项目参与各方协同合作，

基于这些性能优势 ，减少全生命周期维护成本。其落地不仅积累了实践数据与建设经验，施工时采用常温拌合摊铺工艺 ，摊铺、延长道路使用寿命 ，

道路面层设计厚度可减薄40%–60%，体现出显著的环保优势，低温抗裂性能为1.5倍  ，动态模量为2倍 ，