那为什么在站台上感觉不到  ，地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率。乘客如果觉得闪烁刺眼，地铁灯光其实 ，隧道视觉舒适度也更高。总闪配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源 ，基本可以做到无频闪。隧道另外 ，总闪也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识 。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道让光线更均匀 ，总闪现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明 ，虽然这个熄灭的隧道时间极短，下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光 ，像是接触不良 。它多数时候只是交流电频率 、乘坐地铁时 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，减少对隧道灯光的注视。交流电的电流方向每秒钟会改变50次，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。人眼通常感觉不到，不用怀疑是灯坏了。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。就会产生明显的闪烁感 ，叫频闪效应 。 所以，镇流器或驱动电源容易老化，或者把视线移到车厢内部 ，电流方向每变化一次，但当灯具老化或者质量不佳时 ，闪烁就会变得明显。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，也会加重闪烁。窗外灯光的位置快速变化，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，灯光就会短暂地熄灭一下。当列车高速穿过隧道时 ，甚至让人误以为灯坏了 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，